01 - लिथियम फलाम फास्फेट बढ्दो प्रवृत्ति देखाउँछ

लिथियम ब्याट्रीमा सानो आकार, हल्का तौल, छिटो चार्जिङ र स्थायित्वका फाइदाहरू छन्। यसलाई मोबाइल फोनको ब्याट्री र अटोमोबाइल ब्याट्रीबाट देख्न सकिन्छ। ती मध्ये, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री र टर्नरी सामग्री ब्याट्री हाल लिथियम ब्याट्रीका दुई प्रमुख शाखाहरू हुन्।

सुरक्षा आवश्यकताहरूका लागि, यात्री कारहरू र विशेष उद्देश्यका सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा, कम लागतमा लिथियम आइरन फस्फेट पावर ब्याट्री, अपेक्षाकृत अधिक परिपक्व र सुरक्षित उत्पादन प्रविधि उच्च दरमा प्रयोग गरिएको छ। उच्च विशिष्ट ऊर्जाको साथ टर्नरी लिथियम ब्याट्री यात्री कारहरूको क्षेत्रमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। घोषणाहरूको नयाँ ब्याचमा, यात्री सवारी साधनको क्षेत्रमा लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीको अनुपात पहिलेको २०% भन्दा कम ३०% मा बढेको छ।

लिथियम आयरन फस्फेट (LiFePO4) लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि सामान्यतया प्रयोग हुने क्याथोड सामग्रीहरू मध्ये एक हो। यसमा राम्रो थर्मल स्थिरता, कम आर्द्रता अवशोषण र पूर्ण चार्ज गरिएको अवस्था अन्तर्गत उत्कृष्ट चार्ज डिस्चार्ज चक्र प्रदर्शन छ। यो शक्ति र ऊर्जा भण्डारण लिथियम आयन ब्याट्री को क्षेत्र मा अनुसन्धान, उत्पादन र विकास को फोकस हो। यद्यपि, यसको आफ्नै संरचनाको सीमितताको कारण, सकारात्मक सामग्रीको रूपमा लिथियम आयरन फस्फेटको साथ लिथियम-आयन ब्याट्रीमा खराब चालकता, लिथियम आयनको ढिलो प्रसार दर, र कम तापक्रममा खराब डिस्चार्ज प्रदर्शन छ। यसले लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीले सुसज्जित प्रारम्भिक गाडीहरूको कम माइलेजमा परिणाम दिन्छ, विशेष गरी कम तापक्रमको अवस्थामा।

सहनशीलता माइलेजको सफलता खोज्नको लागि, विशेष गरी नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको सब्सिडी नीतिले सवारी साधनको सहनशीलता माइलेज, ऊर्जा घनत्व, ऊर्जा खपत र अन्य पक्षहरूको लागि उच्च आवश्यकताहरू राखेपछि, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीले पहिले बजार ओगटेको थियो, तर टर्नरी लिथियम। उच्च ऊर्जा घनत्व संग ब्याट्री बिस्तारै नयाँ ऊर्जा यात्री वाहन बजार को मुख्यधारा भएको छ। यो भर्खरको घोषणाबाट देख्न सकिन्छ कि यद्यपि यात्रु सवारी साधनको क्षेत्रमा लिथियम आयरन फास्फेट ब्याट्रीको अनुपात रिबाउन्ड भएको छ, लिथियम टर्नरी ब्याट्रीको अनुपात अझै पनि लगभग 70% छ।

02 - सुरक्षा सबैभन्दा ठूलो फाइदा हो

निकल कोबाल्ट एल्युमिनियम वा निकल कोबाल्ट म्यांगनीज सामान्यतया टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि एनोड सामग्रीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तर सामग्रीको उच्च गतिविधिले उच्च ऊर्जा घनत्व मात्र ल्याउँदैन, तर उच्च सुरक्षा जोखिमहरू पनि ल्याउँछ। अपूर्ण तथ्याङ्कहरूले देखाउँदछ कि 2019 मा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको सेल्फ इग्निशन दुर्घटनाको संख्या 2018 को तुलनामा 14 गुणा बढी उल्लेख गरिएको छ, र टेस्ला, वेइलाई, BAIC र वेइमा जस्ता ब्रान्डहरूले क्रमशः सेल्फ इग्निशन दुर्घटनाहरू देखा परेका छन्।

यो दुर्घटनाबाट देख्न सकिन्छ कि आगो मुख्यतया चार्ज गर्ने प्रक्रियामा हुन्छ, वा चार्ज गरेपछि मात्र, किनभने ब्याट्री लामो अवधिको सञ्चालनको क्रममा तापक्रम बढ्छ। जब टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको तापमान 200 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन्छ, सकारात्मक सामग्री सड्न सजिलो हुन्छ, र अक्सीकरण प्रतिक्रियाले द्रुत थर्मल भाग्ने र हिंसक दहन निम्त्याउँछ। लिथियम आइरन फस्फेटको ओलिभिन संरचनाले उच्च तापक्रम स्थिरता ल्याउँछ, र यसको भागेको तापमान ८०० डिग्री सेल्सियससम्म पुग्छ, र कम ग्यास उत्पादन हुन्छ, त्यसैले यो अपेक्षाकृत सुरक्षित छ। यही कारणले गर्दा, सुरक्षा विचारहरूमा आधारित, नयाँ ऊर्जा बसहरूले सामान्यतया लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि नयाँ ऊर्जा बसहरू टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू प्रयोग गरेर नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवर्धन र अनुप्रयोगको सूचीमा प्रवेश गर्न अस्थायी रूपमा असक्षम हुन्छन्।

हालसालै, चङ्गन आचानका दुई विद्युतीय सवारी साधनहरूले लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री अपनाएका छन्, जुन कारहरूमा केन्द्रित हुने सामान्य सवारी साधनहरू भन्दा फरक छ। Changan Auchan का दुई मोडलहरू SUV र MPV हुन्। चाङआन औचान रिसर्च इन्स्टिच्युटका उप-महाप्रबन्धक Xiong zewei ले संवाददातालाई भने: "यसले दुई वर्षको प्रयासपछि Auchan आधिकारिक रूपमा विद्युतीय शक्तिको युगमा प्रवेश गरेको संकेत गर्दछ।"

लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री किन प्रयोग गरिन्छ भन्ने बारे, Xiong ले भन्नुभयो कि नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको सुरक्षा सधैं प्रयोगकर्ताहरूको "पीडा बिन्दु" मध्ये एक भएको छ, र उद्यमहरू द्वारा पनि सबैभन्दा बढी चिन्तित छ। यसलाई ध्यानमा राख्दै, नयाँ कारले बोकेको लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री प्याकले १३०० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी फ्लेम बेकिंग, २० डिग्री सेल्सियस कम तापक्रम स्ट्यान्डिङ, ३.५% नुन सोल्युसन स्ट्यान्डिङ, ११ kn बाह्य दबाव प्रभाव आदिको सीमा परीक्षण पूरा गरेको छ। ., र "तातो देखि नडराउने, चिसो देखि नडराउने, पानी देखि नडराउने, प्रभाव देखि नडराउने" को "चार न डराउने" ब्याट्री सुरक्षा समाधान हासिल गर्यो।

रिपोर्टहरूका अनुसार, Changan Auchan x7ev 150KW को अधिकतम पावरको स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर, 405 किलोमिटर भन्दा बढीको सहनशीलता माइलेज र 3000 पटक चक्रीय चार्जिंगको साथ एक सुपर लामो जीवन ब्याट्री संग सुसज्जित छ। सामान्य तापक्रममा, ३०० किलोमिटरभन्दा बढीको सहनशीलता माइलेज पूरा गर्न आधा घण्टा मात्र लाग्छ। "वास्तवमा, ब्रेकिङ इनर्जी रिकभरी सिस्टमको अस्तित्वको कारणले गर्दा, सहरी कार्य परिस्थितिमा गाडीको सहनशीलता लगभग 420 किलोमिटर पुग्न सक्छ।" Xiong थप्नुभयो।

उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले जारी गरेको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योग विकास योजना (२०२१-२०३५) (ड्राफ्ट फर कमेन्ट) अनुसार सन् २०२५ सम्ममा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्री करिब २५ प्रतिशत हुने देखिएको छ । नयाँ ऊर्जा वाहनहरू भविष्यमा बढ्न जारी रहनेछ। यस सन्दर्भमा, चाङआन अटोमोबाइल सहित, परम्परागत स्वतन्त्र ब्रान्ड वाहन उद्यमहरूले नयाँ ऊर्जा वाहन बजारको लेआउटलाई गति दिइरहेका छन्।