०१ – लिथियम आइरन फस्फेटले बढ्दो प्रवृत्ति देखाउँछ

लिथियम ब्याट्रीमा सानो आकार, हल्का तौल, छिटो चार्ज हुने र टिकाउ हुने फाइदाहरू छन्। यो मोबाइल फोनको ब्याट्री र अटोमोबाइल ब्याट्रीबाट देख्न सकिन्छ। ती मध्ये, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री र टर्नरी मटेरियल ब्याट्री हाल लिथियम ब्याट्रीका दुई प्रमुख शाखाहरू हुन्।

सुरक्षा आवश्यकताहरूको लागि, यात्रुवाहक कार र विशेष उद्देश्यका सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा, कम लागत, अपेक्षाकृत बढी परिपक्व र सुरक्षित उत्पादन प्रविधि भएको लिथियम आइरन फस्फेट पावर ब्याट्री उच्च दरमा प्रयोग गरिएको छ। यात्रुवाहक कारहरूको क्षेत्रमा उच्च विशिष्ट ऊर्जा भएको टर्नरी लिथियम ब्याट्री व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। घोषणाहरूको नयाँ ब्याचमा, यात्रुवाहक सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको अनुपात पहिले २०% भन्दा कमबाट बढेर लगभग ३०% पुगेको छ।

लिथियम आइरन फस्फेट (LiFePO4) लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि सामान्यतया प्रयोग हुने क्याथोड सामग्रीहरू मध्ये एक हो। यसमा राम्रो थर्मल स्थिरता, कम आर्द्रता अवशोषण र पूर्ण चार्ज अवस्थामा उत्कृष्ट चार्ज डिस्चार्ज चक्र प्रदर्शन छ। यो पावर र ऊर्जा भण्डारण लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको क्षेत्रमा अनुसन्धान, उत्पादन र विकासको केन्द्रबिन्दु हो। यद्यपि, यसको आफ्नै संरचनाको सीमितताको कारण, लिथियम आइरन फस्फेटलाई सकारात्मक सामग्रीको रूपमा लिथियम-आयन ब्याट्रीमा कमजोर चालकता, लिथियम आयनको ढिलो प्रसार दर, र कम तापक्रममा कमजोर डिस्चार्ज प्रदर्शन हुन्छ। यसले लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीले सुसज्जित प्रारम्भिक सवारी साधनहरूको कम माइलेजमा परिणाम दिन्छ, विशेष गरी कम तापक्रमको अवस्थामा।

विशेष गरी नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको अनुदान नीतिले सवारी साधनको सहनशीलता माइलेज, ऊर्जा घनत्व, ऊर्जा खपत र अन्य पक्षहरूको लागि उच्च आवश्यकताहरू अगाडि बढाएपछि, सहनशीलता माइलेजको सफलता खोज्नको लागि, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीले पहिले बजार ओगटेको भए पनि, उच्च ऊर्जा घनत्व भएको टर्नरी लिथियम ब्याट्री बिस्तारै नयाँ ऊर्जा यात्रु सवारी साधन बजारको मुख्यधारा बनेको छ। पछिल्लो घोषणाबाट यो देख्न सकिन्छ कि यात्रु सवारी साधनको क्षेत्रमा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको अनुपात पुन: बढेको भए पनि, लिथियम टर्नरी ब्याट्रीको अनुपात अझै पनि लगभग ७०% छ।

०२ - सुरक्षा सबैभन्दा ठूलो फाइदा हो

निकल कोबाल्ट एल्युमिनियम वा निकल कोबाल्ट म्यांगनीज सामान्यतया टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि एनोड सामग्रीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तर सामग्रीको उच्च गतिविधिले उच्च ऊर्जा घनत्व मात्र ल्याउँदैन, तर उच्च सुरक्षा जोखिमहरू पनि ल्याउँछ। अपूर्ण तथ्याङ्कले देखाउँछ कि २०१९ मा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको स्व-इग्निशन दुर्घटनाहरूको संख्या २०१८ को तुलनामा १४ गुणा बढी उल्लेख गरिएको थियो, र टेस्ला, वेइलाई, बीएआईसी र वेइमा जस्ता ब्रान्डहरूले क्रमिक रूपमा स्व-इग्निशन दुर्घटनाहरू निम्त्याए।

दुर्घटनाबाट यो देख्न सकिन्छ कि आगो मुख्यतया चार्जिङ प्रक्रियामा वा चार्जिङ पछि हुन्छ, किनभने ब्याट्री लामो समयसम्म सञ्चालनको समयमा तापक्रममा बढ्छ। जब टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको तापक्रम २०० डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन्छ, सकारात्मक पदार्थ विघटन गर्न सजिलो हुन्छ, र अक्सिडेशन प्रतिक्रियाले द्रुत थर्मल रनअवे र हिंस्रक दहन निम्त्याउँछ। लिथियम आइरन फस्फेटको ओलिभिन संरचनाले उच्च तापक्रम स्थिरता ल्याउँछ, र यसको रनअवे तापक्रम ८०० डिग्री सेल्सियस पुग्छ, र कम ग्यास उत्पादन हुन्छ, त्यसैले यो अपेक्षाकृत सुरक्षित छ। यही कारणले गर्दा, सुरक्षा विचारहरूको आधारमा, नयाँ ऊर्जा बसहरूले सामान्यतया लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्ने नयाँ ऊर्जा बसहरू अस्थायी रूपमा पदोन्नति र अनुप्रयोगको लागि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको सूचीमा प्रवेश गर्न असमर्थ छन्।

हालै, चाङ्गन औचानका दुई विद्युतीय सवारी साधनहरूले लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री अपनाएका छन्, जुन कारहरूमा केन्द्रित सामान्य सवारी साधन उद्यमहरू भन्दा फरक छ। चाङ्गन औचानका दुई मोडेलहरू SUV र MPV हुन्। चाङ्गन औचान अनुसन्धान संस्थानका उपमहाप्रबन्धक सियोङ जेवेईले रिपोर्टरलाई भने: "यसले दुई वर्षको प्रयास पछि औचान आधिकारिक रूपमा विद्युतीय शक्तिको युगमा प्रवेश गरेको संकेत गर्दछ।"

लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री किन प्रयोग गरिन्छ भन्ने बारेमा, सियोङले भने कि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको सुरक्षा सधैं प्रयोगकर्ताहरूको "पीडा बिन्दु" मध्ये एक हो, र उद्यमहरू द्वारा पनि सबैभन्दा चिन्तित छ। यसलाई ध्यानमा राख्दै, नयाँ कारले बोकेको लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री प्याकले १३०० डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी ज्वाला बेकिंग, - २० डिग्री सेल्सियस कम तापक्रममा खडा, ३.५% नुन घोल खडा, ११ केएन बाह्य दबाब प्रभाव, आदिको सीमा परीक्षण पूरा गरेको छ, र "गर्मीबाट नडराउने, चिसोबाट नडराउने, पानीबाट नडराउने, प्रभावबाट नडराउने" को "चार नडराउने" ब्याट्री सुरक्षा समाधान हासिल गरेको छ।

रिपोर्टहरूका अनुसार, चाङ्गन औचान x7ev १५० किलोवाटको अधिकतम पावर भएको स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरले सुसज्जित छ, जसको सहनशीलता ४०५ किलोमिटर भन्दा बढी र ३००० पटक चक्रीय चार्जिङ भएको सुपर लामो जीवन ब्याट्री छ। सामान्य तापक्रममा, ३०० किलोमिटर भन्दा बढीको सहनशीलता माइलेजलाई पूरक बनाउन आधा घण्टा मात्र लाग्छ। "वास्तवमा, ब्रेकिङ ऊर्जा रिकभरी प्रणालीको अस्तित्वको कारण, शहरी कार्य अवस्थाहरूमा गाडीको सहनशीलता लगभग ४२० किलोमिटर पुग्न सक्छ," सियोङले थपे।

उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले जारी गरेको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योग विकास योजना (२०२१-२०३५) (टिप्पणीको लागि मस्यौदा) अनुसार, २०२५ सम्ममा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्री लगभग २५% हुनेछ। भविष्यमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको अनुपात बढ्दै जाने देख्न सकिन्छ। यस सन्दर्भमा, चाङआन अटोमोबाइल सहित, परम्परागत स्वतन्त्र ब्रान्ड सवारी साधन उद्यमहरूले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन बजारको लेआउटलाई तीव्र पारिरहेका छन्।